Un échange de lettres entre la Présidente de la CITraP Suisse et le Conseiller fédéral Albert Rösti au sujet du concept d’offre ferroviaire 2035 nous apprend que le concept d’offre existant n’est pas réalisable, de sorte qu’un nouveau concept d’offre est actuellement élaboré par les CFF et l’OFT. Il sera ensuite mis en consultation dès […]
Révision du concept d’offre ferroviaire 2035 Lire la suite »
Lors de sa séance du 28 janvier 2026, le Conseil fédéral a fixé les grandes lignes de l’aménagement des infrastructures de transport jusqu’en 2045. Cette présentation est basée sur l’expertise de l’EPFZ publiée sous la forme du ‘Rapport Weidmann’ en novembre 2025 (voir l’article à ce sujet sur ce site). La présentation du Conseiller fédéral
La fin d’une année étant propice aux bilans et aux prospectives, il est intéressant de comparer la vision stratégique de l’association SwissRailvolution aux propositions contenues dans le rapport Weidmann. SwissRailvolution a tenu son assemblée générale annuelle à Berne le 17 décembre 2025. A cette occasion des élections de renouvellement de son comité ont eu lieu.
Avenir du rail en Suisse : SwissRailvolution et le rapport Weidmann Lire la suite »
Le Conseil d’État genevois a fourni divers éléments d’information au sujet du futur train léger souterrain dit Liaison Jura-Léman-Salève (LJLS) dans son communiqué hebdomadaire du 19 novembre 2025. Il a validé les grandes orientations du projet, sur la base de l’étude exécutée antérieurement par un collège d’experts indépendants. Ces éléments comprennent entre autres le choix
Élements d’information au sujet de la Liaison Jura-Léman-Salève Lire la suite »
La stratégie ferroviaire cantonale de l’État de Genève pour la période 2025-2050 a été présentée par le Conseil d’État en décembre 2024 – voir notre article à ce sujet. On en rappelle ici les principaux objectifs :. Améliorations sur le réseau Léman Express et mise en service de la gare souterraine de Cornavin;. Optimisation de la
Stratégie ferroviaire cantonale 2025-2050 et projet JLS Lire la suite »
Le très attendu rapport de l’EPFZ sous l’égide du Professeur Ulrich Weidmann a été publié, sous le titre «Transports 2045», le jeudi 9 octobre 2025. Il a immédiatement suscité de très nombreuses réactions, prises de positions et communiqués de presse. Le rapport complet peut être consulté via ce lien. Noter que les descriptions de projet
Publication du rapport Weidmann «Transports 2045» Lire la suite »
Au printemps 2025 l’État de Genève annonçait un nouveau projet de nouvelle liaison souterraine Jura – Salève. Ce projet remplaçait celui de la ‘Diamétrale’ ferroviaire classique. Une des raisons pour l’abandon de la Diamétrale au profit d’une infrastructure de type métro était le fait que tout projet ferroviaire conventionnel doit s’inscrire dans le cadre de
Le projet de métro Jura – Léman – Salève prend forme Lire la suite »
Le succès évident du réseau Léman Express entraîne une utilisation croissante du matériel roulant à disposition. La fréquentation quotidienne atteint actuellement en moyenne 80’000 voyageurs, dont 70’000 dans les trains LEX et 10’000 dans les trains RE33 depuis que ces derniers desservent toutes les gares entre Genève et Annemasse. Cette fréquentation est appelée à continuer
Futur matériel roulant pour le Léman Express Lire la suite »
Pour faire suite à notre article récent au sujet de l’aménagement du secteur de Rive par la Ville de Genève, le Comité de la CITraP-Genève a décidé de lancer une pétition demandant que les transports publics demeurent accessibles et pratiques, autrement dit, qu’on ne démantèle pas le pôle d’échange majeur du réseau TPG à Rive.
Pétition au sujet de l’aménagement du secteur de Rive Lire la suite »
Un récent échange de courriers entre la CITraP-Genève et diverses instances concernées par le réaménagement du secteur de Rive nous conduit à quelques réflexions sur la manière de concevoir les interfaces de transports publics à Genève. Celles-ci débutent par quelques considérations de nature historique. Dès l’essor des transports publics à la fin du 19ème siècle,
Réaménagement du secteur de Rive, interfaces de transports publics Lire la suite »
